Chwileczk?. L?dujemy...

 

CEDD Partners

Entities which form CEDD.

Metropolis GZM

GZM is a natural place where modern and innovative technologies can be implemented. Due to the specificity of the area, it is possible to check the operation of drones – in automatic mode – in conditions that are typical and characteristic for urban buildings, extensive transport and industrial infrastructure. Furthermore, thanks to the institutionalisation of the metropolis, the implementation of projects of supra-local importance is better coordinated here.

Metropolis GZM wants to inspire the development of key industries and create a good climate for entrepreneurship. Already today, strong research and development centres operate in the area, being at the forefront when it comes to the development of this technology in our country. An undoubted advantage of the Metropolis is the Katowice International Airport and numerous flying clubs (Gliwice, Katowice, and in close proximity to Rybnik and Bielsko-Bia?a).

Metropolis GZM is the perfect catalyst for this CEDD programme. Thanks to its participation it will be possible to test UAV technologies in the range of one or several cities, in rural, rural-urban, industrial, post-industrial, and recreational areas.

A number of companies related to autonomous technologies are already operating in the Metropolis, and the first pilot use of drones to study air quality has started in Katowice.

Katowice ? the capital of the Metropolis is a significant centre of business events (European Economic Congress, European Congress of Small and Medium-Sized Enterprises, Impact, etc.), which greatly facilitates the introduction of the issue of using drones to public discussion.

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2019/02/ulc-logo-crop-300x300.jpg

Civil Aviation Authority

The Civil Aviation Authority is a central government administration body competent in matters of Polish civil aviation. Established under the Aviation Law of 3 July 2002, CAA works for the safety and sustainable development of civil aviation in Poland, including the development of the market for unmanned aerial vehicles.

The Civil Aviation Authority implements the government?s policy in the field of civil aviation and issues administrative decisions in this area, supervises air navigation services and the operation of aircrafts. The tasks of CAA also include the certification of entities operating in the field of civil aviation, as well as the supervision and analysis of the records of airport operators in the field of: aircraft traffic, passenger and cargo traffic. The scope of activity of the authority covers a wide area of air transport, economic issues of aviation, technology and use of equipment, airport infrastructure, air traffic, flight safety and conditions related to the work and training of personnel.

The Authority?s President is the central government administration body competent in matters of Polish civil aviation. Their competences are defined in Art. 21 of the Aviation Law. In this respect, the Authority?s President performs the basic and inalienable function of an aviation administration authority and aviation authority, consisting in the granting of rights, issuing consents and other decisions in matters of civil aviation based on the provisions of aviation law, European Union regulations and international regulations, etc.

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2018/09/logo-CMYK-PAZP-przezroczyste-300x119.png

Polish Air Navigation Services Agency

The Polish Air Navigation Services Agency provides a safe and smooth flow of air traffic in the Polish airspace. The Agency controls a space of 334,000 square kilometres ? one of the largest in Europe. PANSA is the only institution in Poland that trains and employs civil air traffic controllers. Operational staff today consists of more than 570 controllers, serving in 15 airport control towers, four approach centres and one area control centre. They support nearly a million air operations a year, taking care of the safety of passengers and crew of around 2,500 aircrafts in the Polish sky every day. The agency is building and modernising technologically advanced aviation infrastructure, which is used by all users of Polish airspace.

The Polish Air Navigation Services Agency participates in projects enabling mass and commercial use of unmanned aerial vehicle (UAV) technologies, commonly known as drones. We are among those who implement the European concept regarding unmanned aerial vehicle traffic – U-Space – in Poland.

As part of the implementation of this concept, the Polish Air Navigation Services Agency is responsible, among others, for managing the UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management) system – i.e. a central system for coordinating and managing UAV traffic. In addition, in the area of communication airports, PANSA provides the DTM (Drone Traffic Management) function by locally managing drone operations in specific space volumes. The tasks of the Polish Air Navigation Services Agency will also include supporting the technological development of these systems and their integration with manned traffic control systems.

Partnerzy Porozumienia CEDD :

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2019/10/logo_port_gdynia_400.png

Management Board of Port Gdynia

A commercial seaport on the Gulf of Gda?sk, in the Pomerania Province in Gdynia, located on the Kashubian Coast. It is the third largest seaport in Poland (after Gda?sk and Szczecin).

Safety is a key element of maritime transport and is particularly relevant to port operations. In 2018, considering the dynamic increase in unmanned aerial vehicle (UAV) operations around Port Gdynia and the analyses carried out by the Port Gdynia Safety Structures, the Company?s Management Board undertook actions enabling full control of UAV operations over the area managed by the Company. The undertaking of Port Gdynia fits in with the development concepts of U-Space services, which will support UAV autonomous flight operations in the near future, ensuring the highest level of safety of air operations, people and property.

Port Gdynia joined the CEDD Programme as a partner in order to implement projects related to the development of systems for the management of flights over critical infrastructure facilities, with particular emphasis on ports. The cooperation with CEDD is a synergy of activities for the safety of airspace in the context of unmanned aerial vehicles – drones – which will allow the exchange of experience and testing solutions, together with other critical infrastructure operators.

As part of the implementation of this concept, the Polish Air Navigation Services Agency is responsible, among others, for managing the UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management) system – i.e. a central system for coordinating and managing UAV traffic. In addition, in the area of communication airports, PANSA provides the DTM (Drone Traffic Management) function by locally managing drone operations in specific space volumes. The tasks of the Polish Air Navigation Services Agency will also include supporting the technological development of these systems and their integration with manned traffic control systems.

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2020/09/logo-?ukasiewicz-instytut-lotnictwa-dlugie_RGB-640x290.png

The Lukasiewicz Research Network – Institute of Aviation is one of the most modern research institutions in Europe, with traditions dating back to 1926.

The strategic research areas of the Institute are aviation, space and unmanned technologies.

The Lukasiewicz Research Network – Institute of Aviation provides services within eight research centers:

  • The Aviation Technologies Center develops technologies dedicated to aircraft design, aerodynamic testing and aircraft certification
  • The Space Technologies Center conducts research and development in the field of space propulsion, rocket technologies, satellite systems and remote sensing
  • The Unmanned Technologies Center conducts research and development in the field of unmanned aerial vehicles and anti-drone systems
  • The Materials and Structures Research Center offers material testing in a wide range of loads and temperatures, and thanks to a large number of certified test stands, it is a regional leader in the field of fatigue testing
  • The Composite Technologies Center provides solutions in the field of composite technologies and composite materials tests for the aviation and space industry
  • The Engineering Design Center operates on the basis of the strategic alliance between the ?ukasiewicz Research Network-Institute of Aviation and General Electric. The center offers expertise and research and development services for the aviation, energy and oil&gas sectors
  • The Engineering Services Center provides support in the field of mechanical and thermal engineering of strategic research and development projects
  • The Research Coordination Center provides support in expanding research capacities and initiating national and international projects

CEDD Partners

Instytucje tworz?ce Centralnoeuropejski Demonstrator Dron

Beneficjenci Porozumienia CEDD :

Górno?l?sko-Zag??biowska Metropolia

GZM jest naturalnym miejscem, gdzie nowoczesne i innowacyjne technologie mog? by? wdra?ane. Ze wzgl?du na specyfik? swojego obszaru, mo?liwe jest tutaj sprawdzenie pracy dronów ? trybie automatycznym ? w warunkach typowych i charakterystycznych dla zabudowy wielkomiejskiej, rozbudowanej infrastruktury komunikacyjnej i przemys?owej. Ponadto dzi?ki zinstytucjonalizowaniu funkcjonowania metropolii, realizacja projektów o znaczeniu ponadlokalnym jest tutaj lepiej skoordynowana.

Metropolia GZM chce inspirowa? rozwój bran? kluczowych i tworzy? dobry klimat dla przedsi?biorczo?ci. Ju? dzisiaj na jej obszarze dzia?aj? silne o?rodki badawczo-rozwojowe, b?d?ce w czo?ówce, je?li chodzi o rozwój tej technologii w naszym kraju. Niew?tpliwym atutem Metropolii jest Mi?dzynarodowy Port Lotniczy Katowice Airport oraz liczne aerokluby (Gliwice, Katowice, a tak?e w bliskiej odleg?o?ci Rybnik oraz Bielsko-Bia?a).

Górno?l?sko-Zag??biowska Metropolia jest idealnym katalizatorem tego programu CEDD. Dzi?ki jej udzia?owi, mo?liwe b?dzie testowanie technologii BSP w zasi?gu jednego lub kilku miast, na obszarach wiejskich, wiejsko-miejskich, przemys?owych, poprzemys?owych, rekreacyjnych.
Na obszarze Metropolii ju? dzi? prowadzi dzia?alno?? szereg firm zwi?zanych z technologiami autonomicznymi, a tak?e rozpocz?to pierwsze pilota?owe wykorzystanie dronów do badania jako?ci powietrza w Katowicach.
Katowice ? stolica Metropolii jest znacz?cym o?rodkiem wydarze? biznesowych (Europejski Kongres Gospodarczy, Europejski Kongres Ma?ych i ?rednich Przedsi?biorstw, Impact etc), co znacznie u?atwia wprowadzanie tematu wykorzystania dronów do dyskusji publicznej.

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2019/02/ulc-logo-crop-300x300.jpg

Urz?d Lotnictwa Cywilnego

Urz?d Lotnictwa Cywilnego jest organem centralnej administracji rz?dowej w?a?ciwym w sprawach polskiego lotnictwa cywilnego. Powo?any na mocy ustawy Prawo lotnicze z dnia 3 lipca 2002 r. ULC dzia?a na rzecz bezpiecze?stwa i zrównowa?onego rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce, w tym rozwoju rynku bezza?ogowych statków powietrznych.

Urz?d Lotnictwa Cywilnego realizuje polityk? rz?du w zakresie lotnictwa cywilnego oraz wydaje decyzje administracyjne z tego zakresu, nadzoruje s?u?by ?eglugi powietrznej oraz eksploatacj? statków powietrznych. Do zada? ULC nale?y równie? certyfikacja podmiotów dzia?aj?cych w zakresie lotnictwa cywilnego, a tak?e nadzór i analiza ewidencji operatorów lotnisk w zakresie: ruchu statków powietrznych, ruchu pasa?erskiego i ?adunków. Zakres dzia?ania organu w?adzy obejmuje szeroki obszar transportu lotniczego, zagadnie? ekonomicznych lotnictwa, techniki i eksploatacji sprz?tu, infrastruktury lotniskowej, ruchu lotniczego, bezpiecze?stwa lotów oraz uwarunkowa? zwi?zanych z prac? i szkoleniem personelu.

Prezes Urz?du jest centralnym organem administracji rz?dowej w?a?ciwym w sprawach lotnictwa cywilnego. Jego kompetencje okre?la art. 21 ustawy ? Prawo lotnicze. Prezes Urz?du w tym zakresie wykonuje podstawow? i niezbywaln? funkcj? organu administracji lotniczej i w?adzy lotniczej, polegaj?c? m.in. na przyznawaniu uprawnie?, wydawaniu zgód i innych rozstrzygni?? w sprawach lotnictwa cywilnego na podstawie przepisów prawa lotniczego, przepisów Unii Europejskiej oraz przepisów mi?dzynarodowych.

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2018/09/logo-CMYK-PAZP-przezroczyste-300x119.png

Polska Agencja ?eglugi Powietrznej

Polska Agencja ?eglugi Powietrznej zapewnia bezpieczny i p?ynny przep?yw ruchu lotniczego w polskiej przestrzeni powietrznej. Agencja kontroluje przestrze? o powierzchni 334 000 kilometrów kwadratowych ? jedn? z najwi?kszych w Europie. PA?P jest jedyn? instytucj? w Polsce, która szkoli i zatrudnia cywilnych kontrolerów ruchu lotniczego. Personel operacyjny liczy dzi? ponad 570 kontrolerów, pe?ni?cych s?u?b? w 15 wie?ach kontroli lotniska, czterech o?rodkach zbli?ania i jednym centrum kontroli obszaru. Obs?uguj? oni rocznie blisko milion operacji lotniczych, dbaj?c ka?dej doby o bezpiecze?stwo pasa?erów i za?óg oko?o 2500 statków powietrznych znajduj?cych si? na polskim niebie. Agencja buduje i modernizuje zaawansowan? technologicznie infrastruktur? lotnicz?, z której korzystaj? wszyscy u?ytkownicy polskiej przestrzeni powietrznej.

Polska Agencja ?eglugi Powietrznej bierze udzia? w projektach umo?liwiaj?cych masowe i komercyjne zastosowanie technologii bezza?ogowych statków powietrznych (BSP), potocznie zwanych dronami. Jeste?my w?ród tych, którzy wdra?aj? w Polsce europejsk? koncepcj? dotycz?c? ruchu bezza?ogowych statków powietrznych ? U-Space.

W ramach realizacji tej koncepcji Polska Agencja ?eglugi Powietrznej jest odpowiedzialna, mi?dzy innymi, za zarz?dzanie systemem UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management) ? czyli centralnym systemem do koordynacji i zarz?dzania ruchem BSP. Natomiast w rejonie lotnisk komunikacyjnych PA?P zapewnia funkcj? DTM (Drone Traffic Management) poprzez lokalne zarz?dzanie operacjami dronów w okre?lonych wolumenach przestrzeni. Do zada? Polskiej Agencji ?eglugi Powietrznej nale?e? b?dzie równie? wspieranie rozwoju technologicznego wymienionych systemów i ich integracja z systemami kontroli ruchu za?ogowego.

Partnerzy Porozumienia CEDD :

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2019/10/logo_port_gdynia_400.png

Zarz?d Morskiego Portu Gdynia

Handlowy port morski nad Zatok? Gda?sk?, w woj. pomorskim w Gdyni, po?o?ony na Pobrze?u Kaszubskim. Jest trzecim co do wielko?ci portem morskim w Polsce (po Gda?sku i Szczecinie).

Bezpiecze?stwo jest kluczowym elementem transportu morskiego i w szczególny sposób dotyczy dzia?alno?ci portów. W 2018 r., maj?c na uwadze dynamiczny wzrost operacji bezza?ogowych statków powietrznych (BSP) w okolicy Morskiego Portu Gdynia SA i analizy przeprowadzone przez Struktury Bezpiecze?stwa Portu Gdynia, Zarz?d Spó?ki podj?? dzia?ania, umo?liwiaj?ce pe?n? kontrol? operacji BSP nad zarz?dzanym przez Spó?k? terenie. Przedsi?wzi?cie Portu Gdynia wpisuje si? w koncepcje rozwoju tzw. us?ug U-space, które w niedalekiej przysz?o?ci b?d? wspiera? operacje autonomicznych lotów BSP, z zapewnieniem najwy?szego poziomu bezpiecze?stwa operacji lotniczych, ludzi i mienia.

Port Gdynia do??czy? jako partner do Programu CEDD, w celu realizacji projektów zwi?zanych z rozwojem systemów do zarz?dzania lotami nad obiektami infrastruktury krytycznej, ze szczególnym uwzgl?dnieniem portów. Wspó?praca z CEDD to synergia dzia?a? na rzecz bezpiecze?stwa przestrzeni powietrznej w kontek?cie bezza?ogowych statków powietrznych, dronów, która pozwoli na wymian? do?wiadcze? oraz testowanie rozwi?za?, wraz z innymi operatorami infrastruktury krytycznej.

W ramach realizacji tej koncepcji Polska Agencja ?eglugi Powietrznej jest odpowiedzialna, mi?dzy innymi, za zarz?dzanie systemem UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management) ? czyli centralnym systemem do koordynacji i zarz?dzania ruchem BSP. Natomiast w rejonie lotnisk komunikacyjnych PA?P zapewnia funkcj? DTM (Drone Traffic Management) poprzez lokalne zarz?dzanie operacjami dronów w okre?lonych wolumenach przestrzeni. Do zada? Polskiej Agencji ?eglugi Powietrznej nale?e? b?dzie równie? wspieranie rozwoju technologicznego wymienionych systemów i ich integracja z systemami kontroli ruchu za?ogowego.

https://cedd.pl/wp-content/uploads/2020/09/logo-?ukasiewicz-instytut-lotnictwa-dlugie_RGB-640x290.png

Sie? Badawcza ?ukasiewicz

Sie? Badawcza ?ukasiewicz ? Instytut Lotnictwa nale?y do najnowocze?niejszych placówek badawczych w Europie, o tradycjach si?gaj?cych 1926 roku. Strategicznymi obszarami badawczymi Instytutu s? technologie lotnicze, kosmiczne oraz bezza?ogowe.

Sie? Badawcza ?ukasiewicz ? Instytut Lotnictwa ?wiadczy us?ugi w ramach o?miu centrów badawczych:

  • Centrum Technologii Lotniczych opracowuje technologie do projektowania samolotów, realizacji bada? aerodynamicznych i certyfikacji samolotów
  • Centrum Technologii Kosmicznych prowadzi prace badawczo-rozwojowe w zakresie nap?dów kosmicznych, technologii rakietowych, systemów satelitarnych i teledetekcji
  • Centrum Technologii Bezza?ogowych prowadzi prace badawczo-rozwojowe w zakresie bezza?ogowych statków powietrznych i systemów zwalczaj?cych drony
  • Centrum Bada? Materia?ów i Konstrukcji oferuje badania materia?owe w szerokim zakresie obci??e? i temperatur, a dzi?ki du?ej liczbie certyfikowanych stanowisk badawczych jest regionalnym liderem w dziedzinie bada? zm?czeniowych
  • Centrum Technologii Kompozytowych dostarcza rozwi?zania w zakresie technologii kompozytowych i testów materia?ów kompozytowych dla przemys?u lotniczego i kosmicznego
  • Engineering Design Center dzia?a w oparciu o strategiczny sojusz pomi?dzy Sieci? Badawcz? ?ukasiewicz-Instytutem Lotnictwa a General Electric. Centrum oferuje ekspertyzy i us?ugi badawczo-rozwojowe dla sektorów lotniczego, energetycznego i wydobywczego
  • Centrum Us?ug In?ynierskich zapewnia wsparcie w zakresie in?ynierii mechanicznej i cieplnej strategicznych projektów badawczo-rozwojowych
  • Centrum Organizacji Bada? zapewnia wsparcie w zakresie poszerzania mo?liwo?ci badawczych oraz inicjowania projektów krajowych i mi?dzynarodowych
en_USEnglish
pl_PLPolish en_USEnglish